Odpowiedź sekretarza stanu w Ministerstwie Infrastruktury

- z upoważnienia prezesa Rady Ministrów -

na interpelację nr 2528

w sprawie budowy obwodnicy wokół miasta Międzyrzec Podlaski

   W związku z interpelacją pani poseł Izabelli Sierakowskiej, wysłaną przez pana wicemarszałka Donalda Tuska w dniu 8 stycznia 2002 r., w sprawie budowy obwodnicy miasta Międzyrzec Podlaski proszę o przyjęcie następującej odpowiedzi:

   Szanowna pani poseł Izabella Sierakowska stwierdza w swojej interpelacji, że rząd RP przyjął dokument pn. ˝Program budowy autostrad i dróg krajowych w latach 2002-2010˝, a następnie zadaje pytanie: Dlaczego w ˝Programie budowy autostrad i dróg krajowych w latach 2002-2010˝ nie ujęto budowy obwodnicy miasta Międzyrzec Podlaski, wstępnie zaplanowanej na lata 2006-2010? Czy istnieje możliwość skorygowania ww. ˝Programu˝ tak, aby inwestycję tę wprowadzić do realizacji?

   W GDDKiA opracowano wewnętrzne opracowanie planistyczne pt. ˝Program przebudowy dróg w latach 2002-2005-2010˝ o horyzoncie czasowym roku 2010, dotyczące m.in. obwodnic. W interpelacji, wspominając o piśmie pana Mieczysława Muszyńskiego, podsekretarza stanu w Ministerstwie Infrastruktury, do pana marszałka, odwołuje się pani poseł właśnie do tego programu. Następnie powstało w GDDKiA inne, bardziej szczegółowe opracowanie o krótszym horyzoncie czasowym, pt. ˝Program budowy autostrad i innych dróg krajowych w Polsce w latach 2002-2005˝. Dokument ten jak dotąd nie był przedmiotem obrad Rady Ministrów, a tym bardziej nie został przez nią przyjęty.

   Ze zrozumiałych względów przyjętego horyzontu czasowego 2005 obwodnica Międzyrzeca Podlaskiego nie jest w tym dokumencie wymieniona. Zapewniam pana marszałka i panią poseł, że nie nastąpiły tu żadne zmiany i termin budowy obwodnicy Międzyrzeca Podlaskiego w ciągu drogi krajowej nr 19, wstępnie zadeklarowany przez pana ministra Muszyńskiego na lata 2006 - 2010, jest nadal aktualny. Przy tej okazji chciałem także poinformować pana marszałka, że zarówno Ministerstwo Infrastruktury, jak i Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad w pełni zdają sobie sprawę z uciążliwości ruchu tranzytowego dla mieszkańców Międzyrzeca Podlaskiego, a potrzeba budowy obwodnicy nie budzi wątpliwości.

   Rząd premiera Leszka Millera zamierza przeznaczyć na inwestycje drogowe znaczne środki, nieporównywalne z dotychczasowymi nakładami państwa w tej dziedzinie. Konstruując programy budowy i modernizacji dróg, kierujemy się priorytetami strategicznego rozwoju kraju, naszymi zobowiązaniami międzynarodowymi, wielkością i uciążliwością ruchu, a także stopniem przygotowania poszczególnych odcinków dróg do prowadzenia inwestycji (wykupy gruntu, projekty, przygotowane plany zagospodarowania przestrzennego, wydane pozwolenia na budowę itp.). Tym cenniejsza jest deklaracja nieodpłatnego przekazania przez miasto i gminę Międzyrzec oraz Agencję Własności Rolnej Skarbu Państwa gruntów, przez które planowany jest przebieg obwodnicy.

   Na koniec chciałem podkreślić, że potrzeby kraju w dziedzinie budowy autostrad, dróg i obwodnic znacznie przewyższają środki, jakie na ten cel możemy przeznaczyć. Corocznie, konstruując plan, zarówno ministerstwo, jak i GDDKiA stają przed trudnym wyborem i koniecznością zbilansowania ogromnych potrzeb z dostępnymi środkami finansowymi. Jak doskonale orientuje się pan marszałek, chociażby z licznych interpelacji poselskich, w Polsce jest wiele miejscowości, w których natężenie ruchu i uciążliwość związana z tranzytem przez tereny zabudowane ciężkich pojazdów jest porównywalna lub jeszcze większa jak w Międzyrzecu Podlaskim. Staramy się zrobić wszystko, żeby ten stan rzeczy zmienić. Bardzo liczę na poparcie w tym względzie ze strony pana marszałka oraz pań i panów posłów.

   Sekretarz stanu

   Andrzej Piłat

   Warszawa, dnia 24 stycznia 2003 r.