Odpowiedź ministra infrastruktury

na interpelację nr 2569

w sprawie nieujęcia w ˝Programie budowy autostrad i dróg krajowych w latach 2002 - 2010˝ budowy zachodniej obwodnicy wokół miasta Międzyrzec Podlaski w ciągu drogi krajowej Białystok - Rzeszów

   W związku z interpelacją pana posła Arkadiusza Kaszni, otrzymaną od pana wicemarszałka Donalda Tuska w dniu 14 stycznia 2002 r., w sprawie nieujęcia w ˝Programie budowy autostrad i dróg krajowych w latach 2002 - 2010˝ zachodniej obwodnicy miasta Międzyrzecza Podlaskiego (I etap) w ciągu drogi krajowej Białystok - Rzeszów, proszę o przyjęcie następującej odpowiedzi:

   W swojej interpelacji pan poseł Arkadiusz Kasznia odnosi się do ˝Programu budowy autostrad i dróg krajowych w latach 2002-2010˝. Pozwolę sobie wyrazić przypuszczenie, że pan poseł, interpelując, padł ofiarą błędnej informacji, ponieważ program o takiej nazwie i horyzoncie czasowym jak do tej pory nie powstał ani w Ministerstwie Infrastruktury, ani w GDDKiA.

   Być może chodzi panu posłowi o wewnętrzne opracowanie planistyczne GDDKiA ˝Program przebudowy dróg w latach 2002-2005-2010˝, dotyczące m.in. obwodnic, o horyzoncie czasowym roku 2010. W interpelacji, wspominając o piśmie pana Mieczysława Muszyńskiego podsekretarza stanu w Ministerstwie Infrastruktury do pana marszałka (pismo informuje o planowanej realizacji obwodnicy), odwołuje się pan poseł do tego programu. Zapewniam pana marszałka i pana posła, że nie nastąpiły tu żadne zmiany i termin budowy obwodnicy Międzyrzecza Podlaskiego w ciągu drogi krajowej nr 19, wstępnie zadeklarowany przez pana ministra Muszyńskiego na lata 2006-2010, jest nadal aktualny.

   Przy tej okazji chciałem poinformować pana marszałka, że zarówno Ministerstwo Infrastruktury, jak i Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad w pełni zdaje sobie sprawę z uciążliwości ruchu tranzytowego dla mieszkańców Międzyrzecza Podlaskiego. Potrzeba budowy obwodnicy nie budzi wątpliwości.

   Rząd premiera Leszka Millera zamierza przeznaczyć na inwestycje drogowe znaczne środki, nieporównywalne z dotychczasowymi nakładami państwa w tej dziedzinie. Konstruując programy budowy i modernizacji dróg, kierujemy się priorytetami strategicznego rozwoju kraju, naszymi zobowiązaniami międzynarodowymi, wielkością i uciążliwością ruchu, a także stopniem przygotowania poszczególnych odcinków dróg do prowadzenia inwestycji (wykupy gruntu, projekty, przygotowane plany zagospodarowania przestrzennego, wydane pozwolenia na budowę itp.). Tym cenniejsza jest deklaracja nieodpłatnego przekazania przez miasto i gminę Międzyrzec oraz Agencję Własności Rolnej Skarbu Państwa gruntów, przez które planowany jest przebieg obwodnicy.

   Na koniec chciałem podkreślić, że potrzeby kraju w dziedzinie budowy autostrad, dróg i obwodnic znacznie przewyższają środki, jakie na ten cel możemy przeznaczyć. Corocznie konstruując plan, zarówno ministerstwo, jak i GDDKiA stają przed trudnym wyborem i koniecznością zbilansowania ogromnych potrzeb z dostępnymi środkami finansowymi. Jak doskonale orientuje się pan marszałek, chociażby z licznych interpelacji poselskich, w Polsce jest wiele miejscowości, w których natężenie ruchu i uciążliwość związana z tranzytem przez tereny zabudowane ciężkich pojazdów jest porównywalna lub jeszcze większa jak w Międzyrzeczu Podlaskim. Staramy się zrobić wszystko, żeby ten stan rzeczy zmienić. Bardzo liczę na poparcie w tym względzie ze strony pana marszałka, pań i panów posłów.

   Z poważaniem

   Minister

   Marek Pol

   Warszawa, dnia 8 lutego 2003 r.