Odpowiedź podsekretarza stanu w Ministerstwie Infrastruktury

na interpelację nr 233

w sprawie podatku od środków transportowych

   Szanowny Panie Marszałku! W odpowiedzi na interpelację pana posła Aleksandra Grada, przesłaną pismem nr SPS-0202-233/01, w zakresie tematycznym właściwym dla ministra infrastruktury, uprzejmie wyjaśniam, że zgodnie z art. 2 ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym (DzU nr 98, poz. 602, z późn. zm.), dopuszczalna ładowność jest największą masą ładunku i osób, jaką może przewozić pojazd po drodze. Dopuszczalna masa całkowita (dmc) pojazdu jest sumą masy własnej i dopuszczalnej ładowności. Oznacza to w praktyce, że dmc jest największą masą pojazdu przewidzianą konstrukcyjnie przez producenta. Różne pojazdy przy jednakowej dopuszczalnej ładowności mogą posiadać znacznie różniące się dopuszczalne masy całkowite ze względu na ich masy własne.

   Z uwagi na powyższe można zauważyć, że dopuszczalna masa całkowita zdecydowanie precyzyjniej określa parametry techniczne pojazdu i jego oddziaływanie na drogę. Ponadto dmc w porównaniu do dopuszczalnej ładowności jest parametrem stałym dla pojazdu, określanym przez producenta. Natomiast właściciel pojazdu poprzez zmianę masy własnej może zmieniać jego dopuszczalną ładowność.

   Z poważaniem

   Podsekretarz stanu

   Mieczysław Muszyński

   Warszawa, dnia 4 stycznia 2002 r.